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她是传奇潜艇,却谣言被谢尔曼击沉:U-103战史(

作者:佚名 发布时间:2020-03-19 21:54

她是传奇潜艇,却谣言被谢尔曼击沉:U-103战史(舒茨篇·上)

前言:谢尔曼坦克击沉潜艇?

“1940年某天,U-103前往英吉利海峡执行战斗巡航任务,并且遇上了英军的补给舰——奥利弗·伯朗基号,上面装满了坦克和弹药。U-103在伯朗基号右舷抢占到了有利阵位,发射两枚鱼雷后将其击沉,但是也引发了伯朗基号的弹药殉爆,将其所装载的谢尔曼坦克炸上了天,在U-103浮上水面欣赏她的战果时,一辆被炸上天的坦克突然砸向了U-103,U-103卒……”


不知道大家有没有看到过这样的奇葩事,说实话二战奇葩事挺多,早就烂遍了互联网,但是其中也不乏一些“造谣之作”,比如上面这个“U-103被坦克击沉”的谣言。或许这样的故事非常有趣,非常能吸引人的眼球,但这个故事传着传着可能就让人信以为真,“造谣一张嘴,辟谣跑断腿”。且不说这故事其中的不合理性和某些不具体性,也不说这事归不归牛顿管,从事实上,他就站不住脚。


这艘U-103在其一生中共击沉了45艘237596吨、击伤3艘28158吨,试想一下,如果U-103在1940年就沉没了,那么在如此短的时间内击沉如此多的商船确实厉害,不过想想怎么也不可能,毕竟你不是U-99。让我们来了解一下这艘王牌潜艇的历史,谣言就会不攻自破。此外,还有M4谢尔曼,1940年?


网图,图中的“U-505”可能为其他版本,因为这个谣言,U-103和日本吕-34被自媒体称为“二战最惨潜艇”


U-103战史我将分为三篇文章,本文为第一篇,主要内容是U-103的服役前历史和第一任艇长维克托舒尔茨的两次战斗巡航,囊括了U-130在1940年的全部作战史,从这一篇文章就可以拆穿“U-103被坦克击沉”的谣言。


一、这才是真正的U-103

U-103是德国海军的IXB型潜艇,不来梅威悉股份公司建造,编号为werk 966。IXB型潜艇共14艘,全部由该公司负责建造完成。IXB型是德国大型潜艇,水面排水量1051吨,体积较VII型要大,续航力强,适合更远距离作战,装备有“前4后2”形式的6具533毫米鱼雷发射管,可搭载22枚鱼雷,辅助火力为一门105毫米甲板炮。同VII型中的VIIB型一样,IXB型也是IX型中王牌聚集的艇型。


1938年5月24日,不来梅威悉股份公司接下了德国海军的第二批IXB型潜艇的订单,U-103为此批首艇。1939年9月6日,德国工人在船厂铺下了U-103的龙骨,开工建造,此时战争已经爆发。1940年4月12日,U-103下水。7月5日,U-103建成并服役,加入了第二潜艇舰队,维克托·舒茨被任命为她的第一任指挥官。


舒茨曾是德国IA型潜艇U-25的指挥官,这种潜艇是德国海军的早期大型潜艇型号,但性能不佳,即使如此,舒茨还是指挥U-25取得了击沉7艘共33209吨的战绩,获得了一级和二级铁十字勋章,所以他对指挥U-103这种大型潜艇还是经验丰富的。在U-103服役后的最初两个月里,都是在训练和试航中度过的,9月1日,U-103才完成了所有训练任务。


德国IX型潜艇


二、U-103的第一次战斗巡航

1940年9月21日,U-103从基尔出发,前往北大西洋执行第一次战斗巡航。10月初,U-103和U-123抵达了北大西洋,并且被邓尼茨派往西经26度海域执行气象侦察任务。期间,U-103在10月6日22点04分,对OB-222船队的掉队船、6123吨的挪威油轮“妮娜·博尔森”号发起了攻击,并在23点半中了4枚鱼雷后沉没。


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接着,U-103和其他三艘潜艇被派到在其位置东北部的罗卡尔岛(Rockall Island,大西洋的一块礁石)以西组成巡逻线拦截英国商船。10月9日,在距离罗卡尔岛西北部60公里的地方,艇长舒茨发现了暴风雨中前进的SC-6船队,并于晚上22点11分对其发起了攻击。SC-6船队中的两艘希腊货轮,吨位为4407吨的“赞内斯·古纳里斯”号和吨位为3816吨的“德尔菲恩”号被击沉,吨位为3697吨的英国船只“格莱格温”号被击伤,但随后又遭到了U-123的攻击而沉没。


10月13日早上,U-103发现了一艘排水量为1186吨的爱沙尼亚货轮“诺拉”号,这艘可怜的货轮在这一天的4点46分和7点12分分别遭到了其他U艇的攻击,此时已经被命棋牌牛牛游戏中了两枚鱼雷。8点46分,“诺拉”号又被U-103发射的一枚鱼雷命中,并产生了剧烈的爆炸,爆炸的碎片甚至溅到了U-103周围,但并没有很快沉没,正当舒茨想要用甲板炮加速其沉没时,他看到了“诺拉”号上的船员在挥手求救,并且船上的救生艇也被爆炸损坏,所以舒尔茨决定发出“诺拉”号位置的求救讯息,以引导其他英国船只对“诺拉”号船员进行救援,而自己则指挥U-103离开了这片海域。“诺拉”号沉没后,船员们在海上漂浮了好几天,终于在10月18日,SC-7护航舰队舰艇“莱恩”号驱逐舰救起了“诺拉”号上的19名幸存者。


维克托·舒茨


10月15日,舒茨发现了一艘OA-228船队的掉队船,吨位为4747吨的“蒂斯特勒加特”号货轮。晚上19点33分,U-103发射一枚鱼雷使其停止前进,船员们本来打算弃船,但见到“蒂斯特勒加特”号仍漂浮在海面上,于是想要再次上船进行补救。但见“蒂斯特勒加特”号仍没有沉没的舒茨决定用105毫米甲板炮进行攻击,在炮火的攻击下,这艘船很快便沉入了大海,船员们又回到了救生艇上。搭载着“蒂斯特勒加特”号39名船员的救生艇在海上漂浮了三天,其中一艘搭载了9人的救生艇被英国驱逐舰救起,一艘搭载了30人的救生艇则在海上失踪。


随后,U-103在10月19日前往洛里昂潜艇基地,结束了第一次战斗巡航任务,但舒茨也因此没能参加联合攻击SC-7和HX-79的“长剑之夜”行动。在这次巡航战斗中,舒茨共击沉5艘共20279吨、击伤1艘3697吨。


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三、U-103的第二次战斗巡航

1940年11月9日,U-103从洛里昂出发执行第二次战斗巡航。11月21日早上,舒茨发现了OB-244船队,早上7点40分,他指挥U-103向OB-244船队发射了好几枚鱼雷,船队中4768吨的“黎明”号运煤船被击沉,有一枚鱼雷命中了朝着U-103冲过来的6085吨的希腊货轮“维多利亚”号,但是鱼雷没有爆炸,于是U-103再次向其发射一枚鱼雷,“维多利亚”号在鱼雷的打击下很快便沉没了。


U-103艇徽


11月27日开始,U-103便连续和三艘掉队船只遭遇,前两艘为OB-248的掉队船,第三艘为OB-249的掉队船。27日,舒茨先是遭遇了4393吨的“格伦莫尔”号货轮,晚上19点56分,U-103将其击沉。又在第二天的28日早上,U-103又遭遇了3578吨的希腊“阿托斯山”号货轮,8点42分,U-103发射一枚鱼雷将其击沉。9点51分,U-103又与OB-249的掉队船吨位为4940吨的“圣·埃尔文”号,舒茨对其发起了攻击,但由于“圣·埃尔文”号走的是“Z”反潜航线而导致U-103攻击失败,并一度有可能摆脱U-103,但舒茨还是指挥U-103追上了“圣·埃尔文”号,并在晚上20点27分发射鱼雷将其击沉。


U-103在接下来大约10天都没有发现猎物,直到12月8日开始,他又接连发现了两艘掉队船只。第一艘是吨位为9515吨的“卡拉布里亚”号货轮,她是SLS-56船队的掉队船,U-103在12月8日晚上发现了“卡拉布里亚”号,舒茨在20点58分下令连续向该船发射两枚鱼雷,“卡拉布里亚”号在8分钟后沉没船上108人无一幸存。U-103在几个小时后,即在9日凌晨,又发现了一艘OB-252船队的掉队船,她是吨位为5186吨的“美洲虎帝国”号货轮,1点32分,U-103向其发起鱼雷攻击,将其击沉。


12月12日,U-103完成了第二次战斗巡航,回到了洛里昂潜艇基地。此次战斗巡航,他击沉了7艘船只,共计38465吨。至此,舒茨的战绩(包括在U-25上取得的)已经达到了93801吨(战绩=击沉船只吨位+击伤船只吨位/2),但由于邓尼茨将其战绩误提高至109371吨,达到了骑士十字勋章的标准,于是舒茨获得了这枚许多艇长都馋涎欲滴的骑士十字勋章。


维克托·舒茨


第二次战斗巡航结束后,U-103到1月21日才再次出港,所以我们观察U-103在1940年的作战中,并没有遭遇一艘名为奥利弗·伯朗基号的货轮,U-103也根本没有沉没。其次,U-103在完成训练后就直接从绕过大不列颠到了北大西洋,之后又前往了法国洛里昂,根本不存在在英吉利海峡作战等说法,且英吉利海峡布满了水雷,这对潜艇或者是水面舰艇来说都是非常危险的,况且英吉利海峡的商船数量根本连北海都不如,此外,正常的大型远洋潜艇都不会选择在英吉利海峡活动或借道英吉利海峡。


下篇预告:她是传奇潜艇,却谣言被谢尔曼击沉:U-103战史(舒茨篇·下)